Полная разборка двигателя

Неисправности

Часто при ремонте стиральных машин-автомат фирм Аристон, Индезит и Бош и других возникают такие проблемы, как:

1. Включить машину невозможно. Проблема может заключаться в неисправной вилке, в частых скачках напряжения, а также в неисправных розетках. Стоит проверить подключение к электрической сети.
2. Барабан стиральной машинки не крутится. Здесь могли прийти в неисправность подшипники, либо же ремень привода.
3. Замок дверки не закрывается. Замок заменяется на аналогичный, который можно приобрести в любом сервисе.
4. В стиральную машину не набирается вода. Скорее всего, причина в неисправности электромагнитного клапана или в плохом соединении с водопроводом.

Примите к сведению: после самостоятельного вмешательства ни один специалист не станет делать гарантийный ремонт, поэтому починку машины на гарантийном сроке лучше оставить профессионалу.

Схема неполной разборки ICS-31

В данной статье мы немного разберём АК-74 производства фирмы ICS и посмотрим как обстоит дело с антуражностью этого самого термина неполная разборка. Настоящаа разборка выглядит так:

Вы конечно же прочли мою предыдущую статью посвящённую внешнему виду и полевым испытаниям (Обзор ICS АК-74). Если вы её не прочли, то рекомендую это таки сделать: статья небольшая, но общее представление о приводе вы в ней получите.

Неполную разборку, как и любые другие действия с приводом надо производить осторожно. Не стоит сразу применять к вашему питомцу грубую силу, т.к

на АК-74 наш ICS-31 похож только внешне.

Отделить магазин. Удерживая автомат левой рукой за шейку приклада или цевье, правой рукой обхватить магазин; нажимая большим пальцем на защелку, подать нижнюю часть магазина вперед и отделить его.

Проверить, безопасность: нет ли шара в «патроннике», отключен ли акум,стоит ли переводчик «вверх».

Отделить крышку ствольной коробки. Левой рукой обхватить шейку приклада, большим пальцем этой руки нажать на выступ направляющего стержня имитации возвратного механизма, правой рукой приподнять вверх заднюю часть крышки ствольной коробки и отделить крышку.

Отделить имитацию возвратного механизма вместе с затворной рамой. Удерживая автомат левой рукой за шейку приклада, правой рукой подать вперед направляющий стержень имитации возвратного механизма до выхода его пятки из выступа находящегося в продольном пазе гирбокса; приподнять задний конец имитации направляющего стержня и извлечь имитыцию возвратного механизма вместе с затворной рамой.

Отделить имитацию газовой трубки со ствольной накладкой. Удерживая автомат левой рукой, правой рукой повернуть замыкатель от себя до вертикального положения и снять имитацию газовой трубки с имитации патрубка газовой каморы.

Отделить цевьё. Удерживая автомат левой рукой, правой рукой повернуть штифт от себя до горизонтального положения, сдвинуть от себя и снять цевьё.

Основные части и механизмы автомата Калашникова и его принадлежности: 1 — ствол со ствольной коробкой, с ударно-спусковым механизмом, прицельным приспособлением, прикладом и пистолетной рукояткой, а у пулемета и с сошкой; 2 — дульный тормоз-компенсатор; 3 — крышка ствольной коробки; 4 — затворная рама с газовым поршнем; 5 — затвор; 6 — возвратный механизм; 7 — газовая трубка со ствольной накладкой; 8 — цевье; 9 — магазин; 10 — штык-нож; 11 — шомпол; 12 — пенал принадлежности.

Неполная разборка изделия ICS-31 весьма похожа на неполную разборку AK-74. Приятно снимать крышку ствольной коробки и видеть там не аккумулятор или пустующее место под него, как в большинстве страйкбольных автоматов Калашникова, а почти настоящую затворную раму и возвратный механизм. Кроме того имеется возможность устанавливать на данный привод запчасти от настоящего АК, например цевьё с планками (см. обзор аксессуаров для модернизации АК от СКТБР).

P.S.: ДТК у ICS-31 снимается, как снимается и иммитация шомпола, но значительно труднее чем у АК-74. Нужно откручивать винты. Впрочем это не так и плохо, т.к. некоторые автоматы, например производства CYMA, склонны шомпол терять…

Как разобрать агрегат самостоятельно: пошаговая инструкция

Чтобы правильно разобрать стиральную машину Samsung, рекомендуем соблюдать следующую   очередность действий. Начинать процесс нужно со снятия верхней крышки, для чего нужно взять отвертку и открутить два самореза, расположенных сзади машинки. Затем аккуратно сдвиньте крышку немного вперед и снимите ее с корпуса. Если вам нужно осмотреть шкив и ременной привод мотора, просто потяните противовес на себя.

Стиральную машину начинают разбирать с верхней крышки

Следующий шаг – демонтаж лотка для моющих средств. Откройте контейнер, надавите на блокировочный фиксатор и потяните отсек на себя так, как вынимаете его для чистки. Немного сложнее снять манжету – резиновый уплотнитель барабана. Помогая себе отверткой, аккуратно отсоедините фиксационное кольцо и снимите его с манжеты. Выполняйте процедуру не спеша, чтобы случайно не повредить резину. Далее заверните резиновую деталь внутрь барабана.

Снять нижнюю панель, под которой находится сливной шланг и фильтр, несложно. В машинках Samsung деталь фиксируется на защелках, поэтому ее нужно просто отсоединить от корпуса. В результате становится доступен сливной насос. Чтобы его достать, потребуется снять хомуты с помощью плоскогубцев и открутить несколько винтов фигурной отверткой.

Дальше переходите к приборной панели, под которой размещен электронный блок управления. Чтобы снять деталь, нужно выкрутить саморезы, расположенные в нише дозатора для моющих средств и с противоположной стороны панели. Затем отстегните защелки и отделите блок управления от корпуса машинки. Деталь можно оставить висеть на проводах или же положить на верхнюю часть агрегата, но лучше все же отключить ее от проводов и убрать в сторону.

Панель управления можно оставить при разборке в висячем положении

После вышеуказанных манипуляций принимайтесь за демонтаж фасадной поверхности. Как снять переднюю панель стиральной машины Samsung? Для этого достаточно выкрутить крепления и легким движением отделить панель от корпуса.

Чтобы снять заднюю панель, открутите сзади 4 болта и уберите деталь в сторону. Теперь нужно отсоединить все шланги, которые прикреплены к баку агрегата: заливной и сливной, а также трубки, ведущие к прессостату и отсеку для моющих средств. Воспользуйтесь отверткой, чтобы предварительно снять хомуты.

Дальше следует заняться трубчатым электронагревателем (ТЭНом): демонтировать или просто отсоединить от проводов. Обычно нагревательный элемент находится в нижней части бака под барабаном. Если нужна замена ТЭНа, выкрутите гайки и полностью достаньте его из гнезда. На данном этапе также отсоедините провода от мотора. Контактов достаточно много, поэтому нужно сфотографировать или записать последовательность соединений, чтобы ничего не перепутать при сборке.

Чтобы демонтировать ТЭН полностью, необходимо открутить крепеж посредине и аккуратно потянуть нагреватель на себя

Также нужно снять противовесы, которые находятся сверху и снизу бака. Открутите болты подходящим по размеру ключом и отложите грузы подальше.

Теперь переходите к более сложному процессу – выемке бака. Данную работу лучше выполнять не одному, а с помощником. Для начала открутите болты, которыми амортизаторы крепятся к баку, и отсоедините их. Вместе с ассистентом медленно и аккуратно снимите деталь с пружин и извлеките наружу. Дальше нужно отделить от бака двигатель. Сначала отсоедините приводной ремень, затем выкрутите болты, удерживающие мотор, и снимите его. В завершение демонтируйте шкив.

Так выглядит разобранный бак стиральной машины

Для замены подшипников в барабане необходимо разобрать бак. Задача усложниться, если деталь окажется неразборной. В таком случае придется распилить его, выполнить ремонт подшипников, герметизировать стыки и склеить части между собой или же соединить их при помощи болтов и гаек.

В стиральных машинах с разборным баком, например, в модели Samsung Diamond на 6 кг, выполнить замену гораздо проще: две половины бака могут скрепляться стяжными болтами или защелками, которые нужно просто рассоединить. Затем можно достать барабан, на котором находятся подшипники. Чтобы демонтировать подшипниковый узел, аккуратно выбейте металлические кольца при помощи молотка и долота.

Снимая детали одну за другой, вы сможете без труда разобрать стиральную машину и добраться до узлов, требующих ремонта. Собирать технику нужно в обратном порядке, не пропуская ни одного из указанных этапов.

Разборка и чистка

Для того чтобы полностью разобрать пистолет, недостаточно обычной инструкции по эксплуатации. Всю процедуру лучше всего понаблюдать со стороны. Если на практике показать этот процесс некому, смогут помочь обучающие видеоролики.

Полная разборка оружия может потребоваться после случайного падения пистолета в грязь. Без чрезвычайной необходимости производить разборку пневматики не стоит.

Во время плановой смазки или чистки можно произвести частичную разборку и произвести обслуживание узлов и механизмов. Для разборки потребуется:

• изъять обойму;
• оттянуть спусковую дужку вниз – она становится на задержку с левой стороны и позволяет снять затворную раму;
• потянуть на себя до конца затвор и поднять заднюю часть кверху. Затем передняя часть затворной рамы выходит из зацепа, и она снимается через ствол;
• удаляется возвратная пружина, которая находится на стволе.

Для очистки ствола потребуется металлический шомпол. Чистка ствола состоит в протирке тряпкой смоченной в силиконовом масле шомполом, который проталкивается в канал ствола. Затем, когда на тряпке не будет грязных пятен, остатков от свинцовых пуль, ствол протирают насухо.

Для очистки разных узлов используют обычную зубную щетку. В участки контакта подвижных механизмов нужно капнуть небольшое количество масла, используя жидкость из аэрозоля или масленку с удлиненным наконечником.

Во время разборки пневматики нужно соблюдать инструкции изготовителя, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Смазка и очистка производятся в несколько этапов:

• обработка поверхности корпуса маслом, без протирания насухо. Это позволит маслу создать небольшую пленку, которая защитит стальную поверхность от коррозийных процессов;
• смазка УСМ. Это удобней сделать, если добавить немного масла сверху подвижных механизмов, затем выполнить 2-3 холостых выстрела. Не нужно полностью разбирать ударно-спусковой механизм лишний раз;
• чистка ствола ветошью на шомполе, пока полностью не удалятся сторонние наслоения (тем более после использования свинцовой дроби). В конце оставшуюся смазку вытираются ветошью насухо.

Сборка пистолета производится в обратной последовательности.

Как отремонтировать стиральную машину, если она останавливается во время стирки?

Такой вид поломки встречается достаточно часто. Если не говорить о совершенно банальных причинах, к которым относится, например, неправильно установленный переключатель или отсутствие электропитания, то машина может останавливаться из-за засора в шланге или выпускном клапане. Также может быть сломан насос. Чтобы его отремонтировать или заменить, извлеките насос и проверьте своими руками, как движется крыльчатка.

Бывает так, что в стиральную машину вода поступает, но устройство функционирует неправильно. Возможно, причина кроется в сифонировании через шланг. Если это так, то отремонтировать ее несложно: следует проверить, насколько хорошо выпускной шланг соединен со стояком.

Остановка техники может быть связана с неисправностью нагревателя или термореле. Может быть сломан таймер. В этом случае проще заменить его на новый, чем отремонтировать неисправный элемент.

Еще одна причина заключается в поломке электродвигателя. Чтобы это выяснить или отремонтировать, снимите ремень, сделайте режим отжима и закройте внешнюю панель. Далее включите устройство и проверьте, есть ли вращение двигателя. Если вращательных движений он не производит, двигатель нужно разобрать, отремонтировать или заменить.

Сколько моя Лада проходит без капремонта — экспертный взгляд

Практика показывает, что некоторые вазовские моторы не выхаживают даже гарантийный возраст и пробег. То есть 3 года и 100 000 км. При этом есть немало владельцев Лад, которые рассказывают о пробегах, превышающих 250 000 км без капитального ремонта. И то, и другое правда. Почему же такая большая разница?

Ресурс большинства импортных моторов при правильной эксплуатации колеблется в пределах +/- 20%. А владельцы современных Лад, как и тридцать лет назад, могут сказать о своей машине, что им с двигателем повезло (или не повезло). При этом начальный ресурс одного вазовского мотора может отличаться в несколько раз от ресурса другого, аналогичного. Но даже удачно собранный двигатель не всегда залог его долгой жизни. Ресурс можно сократить в разы, использовав некачественные эксплуатационные жидкости, расходные материалы и запчасти.

Решиться на капремонт двигателя владелец может в двух случаях:

Разборка, сборка и заряд магазина

В рамках учений по огневой подготовке может быть включен норматив по разряжанию и заряжанию магазина.

• Исходное положение: солдат находится у стола, перед ним пустой магазин и 30 патронов россыпью. После команды инструктора «К снаряжению магазина приступить» участник берёт магазин левой рукой отверстием вверх, расположив под наклонов вставляет один патрон за другим, надавливая большим пальцем.
• После команды «Готово», секундомер останавливается.
• Норматив считается сданным на отлично, если солдат справился за 33 секунды. 38 сек — это уже о, а 43 сек — «удовлетворительно».
• Затем следует команда «Магазин разрядить». Время не фиксируется, это не является нормативом, однако инструктор наблюдает и фиксирует ошибки, позволяющие снизить оценку.

Диагностика неисправностей

Современные СМА (стиральные машины-автоматы) оснащены электронным дисплеем и системой самодиагностики, которая отслеживает работу устройства и, в случае возникновения неисправности, выводит на дисплей соответствующий код ошибки.

Если во время стирки программа прервалась, а на экране отобразился код ошибки, достаточно открыть инструкцию и посмотреть, что именно он обозначает. Некоторые из кодов ошибок недоступны пользователю напрямую, но отображаются при выполнении сервисного теста.

Альтернативой кодам ошибок являются комбинации мигающих индикаторов. Такая система оповещения встречается в стиральных машинах с аналоговым управлением и без дисплея. В инструкции по эксплуатации есть описания основных сигналов, которые позволяют пользователю выяснить причину поломки. В некоторых случаях ошибки можно устранить самостоятельно, а в некоторых – не обойтись без специалиста сервисной службы.

Если стиральная машина оснащена механическим управлением, искать неисправность придется самостоятельно, исходя из характерных признаков. Так, если белье после стирки грязное, возможно, СМА не забирает порошок или не греет воду. Может быть никакой поломки и вовсе нет, а причина низкого качества стирки – в неправильно выбранной программе.

Если машина отказывается сливать воду и остановилась с полным баком, в первую очередь нужно проверить ее на возможные засоры: сливного фильтра, шланга, крыльчатки, канализационных труб. На наличие проблем с подшипником укажут следы масла и вода на полу, ржавые пятна на одежде, характерный скрежет во время работы, а свистящий звук, запах паленой резины и внезапная остановка барабана говорят о вероятном разрыве приводного ремня.

Окончательно установить причину неисправности и произвести качественный ремонт стиральных машин может, как правило, только опытный мастер после визуального осмотра и детальной диагностики с применением тестировочного оборудования и специальных инструментов.

Подвисание после начала процесса стирки

Если этот верный помощник хозяйки внезапно начинает зависать сразу же после начала стирки, то требуется внимательно осмотреть его. Как отмечается, данное проявление наиболее часто встречается в первые 10 минут работы или же в последние три минуты данного процесса. Тогда машина виснет, как говорят специалисты, в глухом состоянии и сам барабан уже не подает признаков работы. При этом сама панель управления находится в рабочем состоянии. Вся индикация функционирует, а дисплей проецирует режим работы программы. Тогда ремонт стиральной машины Vestel проводится согласно алгоритму пользователя.

При этом, когда на дисплее отсутствует индикация ошибки типа Е07 необходимо провести действия по такому алгори class=»aligncenter» width=»1280″ height=»720″

1. Требуется провести выключение машинки путём обесточивания её из розетки питания. Тем самым разрывается цепь. После ожидания на протяжении полминуты проводят повторное подключение её и запуск соответствующего режима. В дальнейшем происходит перезагрузка платы управления, и машинка работает нормально.
2. В случае повторного появления проблемы надо выполнить отключение аппарата еще раз и произвести проверку правильности выставления его с применением строительного уровня. Данная проблема часто встречается у таких систем, если они стоят неровно, когда пол кривой и нет дополнительного укрепления.
3. В качестве причины провисания может быть и блокирование самого люка. Надо попытаться подтолкнуть слегка его. Если есть соответствующая реакция и аппарат начал выполнять программу, то, возможно, проблема в элементе блокировки. Надо просто провести его замену. Также требуется отметить, что в такой ситуации косвенным признаком является и то, что имеют место заедания во время открытия люка.

Наиболее неблагоприятным вариантом является дальнейшее повторение процесса зависания и выдача на дисплее кода ошибки Е07. Тогда практически со стопроцентной уверенностью можно говорить, что проблема состоит в плате управления и надо обращаться к мастеру, который сможет провести диагностику и устранить поломку машинки. Не надо проводить работы в данной ситуации самостоятельно, так как потом может понадобиться более дорогой ремонт.

Причина ремонта

Небольшая предыстория. Мой Аникс 111 LB при вставке баллона начал травить газ. Пшшшшшш…… и нет баллона. Первым делом определяем, откуда идет выпуск. Для этого, не снимая баллона, пока идет звук пропускания газа, разряжаем (!!!!!) пистолет, делаем контрольный спуск куда-нибудь и дулом наводим себе в ухо. Если шипит из дула — поздравляем у вас хана фитингу (250 руб), ищем такую деталь в продаже (найти сложно), возможно ремонт обойдется просто заменой манжеты — разбираем, снимаем фитинг, изучаем его внутренность. Если же травление происходит из под курка/магазина/рукоятки — то навернулись прокладки на игле (2 шт). В моем случае как раз вылетели эти игольные прокладки.

Ну что же, место травления определили. Ищем фитинг или ремкомплект (150 руб) (найти тоже оказалось довольно трудно, спасибо еще раз выславшему командиру ХК «С.Т.А.Л.К.Е.Р.»). И приступаем к ремонту.

Как уже говорил, Аникс у меня LB — с фальшглушителем и удлиненным стволом, но в целом разборка от чистого 111го отличаться не будет. Сразу оговорюсь, разборка 111го и 101го — небо и землся. Со 111м справится наверное даже ребенок, поэтому в вопросе что лучше Аникс 101 или Аникс 111 рекомендую именно 111е. Если же есть возможность приобрести 112 и на него не нужен длинный ствол из коробки, то рекомендую уже 112й. Но это было отступление. Возвращаемся к ремонту.

Ремонт и замена

Проверить работу водоснабжения воды в стиральной машине можно с помощью простого теста. Вначале необходимо извлечь клапан из агрегата и подсоединить к нему шланг. Если подключить водяной шланг, то клапан должен открыться, впустить воду и после прекращения подачи напряжения на катушки закрыться. При отсутствии набора воды следует выполнить замену или ремонт элемента, для этого его придется разобрать. Как показывает практика, большинство причин выхода из строя клапана связано с его засором, поэтому специалисты рекомендуют вначале проверить и почистить фильтры:

• первым делом необходимо отключить агрегат от источника питания электроэнергией и перекрыть впускной кран;
• затем отключается от корпуса заборный шланг (чтобы вода случайно не пролилась, нужно подставить емкость);
• шланг промывается под проточной водой и при помощи плоскогубцев аккуратно достается фильтр-сеточка, ее и нужно почистить.

Если же причина кроется в другом, то придется открыть заднюю панель машинки и проверить работу катушек. Если после подачи тока на них мембрана не открывается, то катушки перегорели. Убедиться в их поломке поможет и специальный инструмент-тестер – мультиметр. Его устанавливают в режим измерения сопротивления и прикладывают щупы к катушкам – если они в рабочем состоянии, то на дисплее появится показатель от 3 до 4 кОм. После этого останется только подключить насос и проверить последующую работу клапана.

В том случае, когда клапан снова не работает, то нужно приступить к его замене. Любой водяной клапан устанавливается по одному и тому же принципу, единственное, что при самостоятельной замене элемента в домашних условиях необходимо учитывать его конструктивные особенности. Клапан имеет 2 разных по диаметру выхода, конец одного из которых подсоединяют к шлангу слива стиральной машинки, а другой – к канализации. После того как клапан установлен, следует выполнить герметизацию всех стыков.

Что же касается ремонта водяного электромагнитного клапана, то это выполнить невозможно, особенно если он сломался внутри или перегорела катушка. В данном случае проще всего выполнить замену на новый элемент. Делают это так:

• отключают стиральную машину от электропитания, перекрывают подачу воды, снимают боковую или заднюю панель агрегата и откручивают водяной шланг;
• затем снимают все крепежи и аккуратно вынимают сломанный клапан, установив вместо него новый;
• завершается замена сборкой конструкции в обратной последовательности (чтобы не перепутать размещение шланга и проводов, следует до момента их отсоединения сделать фотографию) и проверкой работы системы.

Если все выполнено правильно, то стиральная машина начнет работать. После ее запуска нужно обязательно проверить, как поступает вода в бак и осуществляется ли своевременная остановка механизма клапана.

О замене и разборке клапана стиральной машины смотрите далее.

Стук при работе

Основной неисправностью клапанов (не считая прогара) считается появляющийся стук на холодном или горячем двигателе. Стук на холодном двигателе исчезает после набора температуры. Когда они разогреваются и расширяются, тепловой зазор закрывается. Также причиной может стать вязкость масла, которое не поступает в нужном объеме в гидрокомпенсаторы. Загрязнение масляных каналов компенсатора также может вызывать характерный стук.

На горячем двигателе клапана могут стучать из-за низкого давления масла в системе смазки, загрязнения масляного фильтра или неправильного теплового зазора. Также следует учитывать естественный износ деталей. Неисправности могут быть в самом клапанном механизме (износ пружины, направляющей втулки, гидротолкателей и т.д.).

Устранение неисправности с гарантией или экономия на ремонте?

Обращаться к знакомым и случайным мастерам не стоит — вам не дадут гарантий качества ремонта, могут установить старые и некондиционные запчасти, а это значит, что ваши претензии не будут удовлетворены.

Производители требуют соблюдения регламентов ремонта, а это означает, что к установке на машину допускается ограниченная номенклатура запасных частей. Приобрести их своими силами вы не сможете, потому что их цена для сервисного центра и частного лица заметно отличается.

Стоимость ремонта зависит от того, какие детали пришлось заменить после диагностики. Рассчитать ее можно после того, как мастер найдет причину неисправности и точно определит список запчастей для замены.

Специалисты нашего сервисного центра используют только новые и кондиционные комплектующие, на которые распространяется гарантия производителя.

8 (495) 745-24-00

Сервисный центр оказывает услуги по всей Москве и Подмосковью.

Стиральные машины, как и любые другие бытовые приборы, время от времени ломаются, несмотря на то, к какой ценовой категории относится аппарат. И будь то машинка Bosch, Candy, LG или какая-либо другая, поломки могут возникать в модели любого производителя. Чтобы иметь представление, что сломалось, и можно ли починить аппарат своими силами, следует разобраться в устройстве стиральных машин.

Движемся в направлении решения возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «грешит» неисправностью бензонасоса, следует рассмотреть нюансы его электро-подключения и особенности функционирования. И делать ремонт своими руками лишь в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель в плане его целостности. В случае обрыва нити – заменяем. Не нужно пренебрегать мониторингом работоспособности реле насоса. Также проверяем. Эти две неисправности – наиболее частые причины выхода из строя насоса топливоподачи. Интернет насыщен множеством информации на данную тематику.2. В случае износа наконечника рулевой тяги заменить его весьма несложно:

• демонтируем колесо;
• откручиваем гайку, фиксирующую шаровой палец наконечника;
• посредством нескольких целенаправленных воздействий молотком извлекаем шарнир из уха в поворотном кулаке;
• рассоединяем наконечник с тягой и навинчиваем на нее новый элемент (соблюдаем определенные правила – учитываем количество резьбовых витков посадки старой детали на тяге и пользуемся видеоматериалом).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозных механизмах действуем по следующему алгоритму:

• начинаем снятием колеса;
• отвинчиваем пару болтов, которыми суппорт удерживается на кронштейне;
• вынимаем отработанные колодки;
• устанавливаем на их места «свежие» детали;
• процесс сборки обратен процедуре демонтажа (для удобства работ пользуемся подходящим видео).

4. Если в механическом трансмиссионном агрегате Рено Логан переключение ступеней становится жестким или затруднительным, то самостоятельно выполняем регулировку кулисы. Процедура осуществляется на яме и выглядит таким образом:

• рычаг переключения переводим в нейтральную позицию;
• откручиваем болт;
• фиксируем тягу в требуемом положении и затягиваем болт.

5. Ремонт и обслуживание машины дело ответственное, и не всегда легкое. Если произошел порыв тормозного шланга, то его меняем на новый элемент. Для осуществления этого действия выполняем следующие манипуляции:

• откручиваем оба наконечника шланга: от магистрали и суппорта;
• в скором темпе устанавливаем новую деталь;
• выполняем прокачку системы путем нескольких нажатий на тормозную педаль Renault Logan с последующим открыванием штуцера до наступления момента полного исчезновения воздушных пузырьков в вытекающей жидкости;
• при затруднениях в работе пользуемся видео-инструкцией.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум появляется необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Производим это действие в таковом порядке:

• разбираем пластмассовые панели, накрывающие узел и располагающиеся под лобовым стеклом;
• отсоединяем механизм и извлекаем его в сборе;
• выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
• собираем узел и диагностируем на предмет отсутствия неприятного шума.

7. При обрыве троса ручного тормоза узел перестает функционировать. Замена детали предусматривает выполнение следующих несложных мероприятий:

• в салоне отсоединяем оборванный трос от рукоятки привода;
• демонтируем узел крепления к кузову Рено Логан;
• установку нового троса производим на место старого;
• регулируем степень натяжения и ход рукоятки;
• проверяем работоспособность.

Чтобы произвести ремонт и обслуживание в Рено Логан запасаемся минимально требуемым набором инструментов.

Процесс снятия коробки

Снимается коробка ВАЗ 2114 достаточно просто, хотя и есть некоторые особенности, поэтому все-таки желательно, чтобы в первый раз рядом с вами был опытный напарник.

Инструменты

• набор ключей;
• набор отверток;
• жидкость WD -40 на случай, если не будет получаться открутить какую-то деталь;

Преобразователь ржавчины WD-40

емкость для слива старого трансмиссионного масла;
новое масло (в случае если замена проводилась давно);
ветошь;
доска.

КПП ВАЗ 2114 в разобранном виде

Этапы

Поскольку работать придется под машиной, то лучше автомобиль ВАЗ 2114 поставить на яму или же эстакаду, неплохим решением будет и автоподъемник, в противном случае придется прибегать к домкратам.

Для начала нужно, сняв клеммы, демонтировать аккумуляторную батарею.
Сливаем масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость, открутив заглушку сливного отверстия.
Снимаем стартер.
Снимаем тросик сцепления.
Отсоединяем колодочку с проводами от датчика скорости, предварительно сжав пружинку.
Выкручиваем болт, прикрепляющий кронштейн зажигания к КПП. Потом выкручиваем остальные болты.
Под автомобилем находим и отсоединяем колодочку проводов, ведущих к датчику заднего хода.
Откручиваем болты, прикрепляющие кронштейн тяги к КПП.
Предварительно ослабив хомутик тяги переключения передач, вытаскиваем ее, отодвинув назад.
Демонтируем приводы колес

Правый можно оставить.
Для того, чтобы КПП снялась без каких-либо осложнений, откручиваем болты, с помощью которых левая шаровая опора прикреплена к поворотному кулаку.
Отсоединяем нижнее крепление КПП к мотору — иногда можно обойтись простым ослаблением затяжки крепления кронштейна.
Открутив болты, снимаем крышку картера трансмиссии.
Выкручиваем болт слева КПП.
Внимательно и осторожно производим вывешивание мотора с помощью доски либо другого приспособления.
Внизу машины скручиваем гайку крепления левой опоры мотора.
Откручиваем две гайки, с помощью которых задняя опора мотора прикреплена к кузову.
Откручиваем два болта, с помощью которых задняя опора мотора прикреплена к трансмиссии (вторым ключом нужно удерживать гайки от проворачиваний), демонтируем опору.
Двигаем коробку по направляющим.
На этом процесс снятия коробки завершен, после выполнения всех необходимых задач сборка происходит в обратной последовательности.
Когда установите коробку на место, не забудьте отрегулировать сцепление и залить в нее новое масло.

Последние комментарии:

• Игорь: Нет у меня штуцера, дроссель электронный, как быть
• Денис: Всем привет.на вентелятори провода к чему цепляться?
• Вова: Сделал все как на картинке , только не установил новый прикуриватель.П
• Мухтар: Ребята саламалейкум всем у меня такая проблема стрелки на панели а име
• Виталий: Здравствуйте,у меня ваз 2115.Недавно столкнулся с такой проблемой-при